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设计，从开始就是跨界的，所以跨界或交叉这些属性对设计来说，一直是常态，既是在艺术、商业、心理、社会、人文中游走，当然还包括技术。商业设计就更不用说了，必须用消费心理学作为基底，有可持续的理论作为支撑，要有技术的赋能，这些都是跨界和交叉的，设计是看得见的哲学，承载着设计师在文化和思想层面的个人表达，需取悦视觉，更感应心灵。

重新发明日常指的是要打破我们的思维定式，这是作为设计师必须要做的事。而人文关怀和设计伦理就显得更重要。比如时尚设计和产品设计，它旨在于生活场景中增加更多的乐趣、便利或关怀，这是工学所不能完成的。工学可以让你获得很好的手感，但温暖可能就是设计注入的，这是设计应该致力去做的。提到美国工业设计之父雷蒙德罗维，很多人会想起流线型的设计风格，但我个人觉得他最伟大的设计是出现在阿波罗系列的航天器中，在零重力的情况下帮助确保在太空舱内居住90天的宇航员从心理到生理的安全和舒适，包括模拟重力条件和视线接触地球的舷窗。

所谓的平面设计概念指的就是平面.例如图片,或者是一个平的版面所需要的装饰都叫平面设计.现在来说平面设计的需要很广泛.像一些灯箱设计.广告设计.还有一些Flash所用到的素材都需要平面设计师来做出一些图片才可以达到想要的效果.现平面设计师们大多使用的软件为PhotoshopCorelDRAWillustrator等.（不知明的就不详细写上去了）基本上的操作都很简单,

键盘的快捷键和鼠标的调整度占了一部分的优势!.基本上每个出色的设计师都是需要个人的设计理念来进行设计的.而不是聪明就可以办到的!经验可以需要的不多,重要的是设计思想,现在世面上所流行的设计多为流线型设计,从人们的第一印象和视觉感官上对人们的诱惑进行冲击,这就达到了吸引眼球的目的.多数设计的目的都是为了更吸引人才存在的.希望这些知识可以帮助你!

这个学问大了，很难说清楚啊~~主要是为了让汽车车身上的气流顺利通过，减少车身上对气流的扰动，减少涡流的产生。车的前部设计成稍微偏下的样子，是为了减少升力。而后面设计有的是鸭尾有的是加导翼就是为了加快气流的流动，减少形成涡流的几率：）这样车身前后的压差阻力小（即前部受的向后的力和后部受的向前的力），阻力自然就小了。除了前后的，还有侧向的。

设计产生以来,人们无时不刻不在探索新的设计,但在这些过程中,仅有少数人的行为或成果成为流派因为它们首先意识到了社会的发展方向并作出了顺应历史潮流的探索,这样,他们的成果才被人们接受,被历史承认在设计史上,西方即有重理性(例如包豪斯)也有重感性的(例如工艺美术运动)的阶段莫里斯蔑视和反对机械生产的科技理性的工艺美术运动理论，他们认为脱离了人的天性思想和手工创造的机器工业生产是不能有出路的,

才能将人类设计美学发扬光大西方人最大的特点就是理性说到理性,有一个国家不能不提,那就是德国,德国文化对整个西方文化的影响是深远的,在西方文化大厦的结构中如果拆除德国,那么大厦将无法站立要不是第二次世界大战,德语也会象英语,法语一样在世界各地生根发芽工业设计真正在理论和实践上的突破,来自德国1907年成立的德国制造联盟开始探索设计与工业的有机结合。